【MyGoNews方暮晨/綜合報導】媒體報導機場捷運「班距6分變12分及交通部在年底規(guī)劃通車」及「無法通車的關鍵在於無線電號誌系統(tǒng)不穩(wěn)定」等，交通部澄清指出「純屬誤導」。
 
高鐵局及桃園捷運公司正辦理尖峰12分鐘、離峰15分鐘班距之班表演練，以蒐集相關行車數(shù)據(jù)資料供業(yè)已成立之監(jiān)理調(diào)查委員及專家檢視系統(tǒng)之安全、穩(wěn)定現(xiàn)況，以找出系統(tǒng)潛在問題並提供改善建議，該項演練與通車無關。交通部完全尊重委員會獨立運作，不訂營運目標期程。
 
另有關「無法通車的關鍵在於無線電號誌系統(tǒng)不穩(wěn)定」乙節(jié)，目前雖在測試期間偶有發(fā)生異常，包括號誌無線電訊號漏失、轉(zhuǎn)轍器異常、軌道電路異常、行李處理設備異常等，高鐵局均要求廠商於當天晚間進行維修；上開各項異常項目之檢討，調(diào)查委員及專家亦正協(xié)助檢視與提供處理建議，目前已逐步改善收斂中。
 
交通部依立法院交通委員會之決議所組成之獨立公開的「監(jiān)理調(diào)查委員會」，正以專業(yè)之角度，就機場捷運建設過程中所衍生各項關鍵事項進行檢討，目前調(diào)查委員及專家學者對於包括埋置式軌道使用逾期黏著劑、第三軌跳接線燒毀、列車打滑事件等議題已陸續(xù)釐清，找出問題所在。高鐵局、廠商丸紅公司及營運機構(gòu)桃園捷運公司三方均展現(xiàn)充分合作的誠意及態(tài)度，凝聚共識，為未來的通車營運立下嶄新契機。